O Governo de Santa Catarina confirmou que a Serra do Corvo Branco, trecho da SC-370 entre Urubici e Grão-Pará, será reaberta parcialmente ao tráfego em julho, após investimentos superiores a R$ 50 milhões; a conclusão integral das obras de pavimentação permanece projetada para o fim de 2026.
Andamento da pavimentação e cronograma oficial
A rodovia estadual SC-370 integra o Programa Estrada Boa, iniciativa que destina recursos para a modernização da malha viária catarinense. De acordo com a Secretaria de Estado da Infraestrutura, o contrato em vigor compreende:
- 15,4 km de pavimentação total;
- emprego de concreto em segmentos críticos devidamente mapeados;
- execução de contenções em taludes instáveis;
- sinalização horizontal e vertical definitiva.
O cronograma atualizado apresenta as seguintes etapas:
- Julho de 2024 – liberação parcial em sistema de “pare-e-siga”, permitindo circulação alternada de veículos leve e pesado;
- Dezembro de 2025 – conclusão de 80 % da estrutura em concreto, inclusive drenagem profunda;
- Novembro de 2026 – entrega dos dispositivos de segurança, barreiras rígidas e restauração paisagística.
O ritmo da obra foi redefinido após a rescisão de contrato com o consórcio anterior e a contratação de nova empresa via licitação. A medição física atingiu 42 % em maio, segundo relatório técnico da pasta.
Impactos econômicos e sociais da interrupção
A Serra do Corvo Branco conecta o litoral sul ao Planalto Serrano e serve de escoamento para agricultura familiar, fruticultura de clima frio e circuitos de turismo de natureza. Interrupções frequentes no tráfego geraram:
- custo logístico adicional estimado em 18 % para produtores de hortaliças e maçã;
- queda de 25 % na ocupação hoteleira de Urubici durante a alta temporada de inverno de 2023;
- deslocamento de roteiros turísticos para a Serra do Rio do Rastro, provocando saturação de infraestrutura em Lauro Müller.
Preocupações desse porte motivaram audiência pública na Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) em março. Na ocasião, parlamentares e lideranças comunitárias cobraram celeridade e transparência no avanço físico dos serviços.
Soluções técnicas e desafios geológicos
O traçado da SC-370 acompanha encostas com declividades superiores a 12 %, situadas sobre maciços basálticos formados por antigos derrames de lava. Entre os principais desafios relatados pela equipe de engenharia estão:
Imagem: Divulgação
- Instabilidade geológica: fraturas na rocha exigem grampeamento, injeção de calda de cimento e instalação de redes de alta resistência;
- Excesso de chuvas: índices pluviométricos 30 % acima da média histórica em 2023 provocaram interrupções temporárias e ampliações de prazo;
- Pista estreita: segmentos de largura inferior a 4,5 m permitem a passagem de um único veículo por vez, o que obriga a manutenção do controle de tráfego até a conclusão das obras laterais.
Com o objetivo de aumentar a vida útil, 7,1 km receberão pavimento rígido. Isso representa elevação de 40 % na resistência estrutural frente ao asfalto convencional, segundo especificação do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O concreto será aplicado em placas de 23 cm, reforçadas por juntas serradas e seladas para absorver variações térmicas.
Relevância turística, paisagística e científica
Além da função logística, a Serra do Corvo Branco abriga um corte vertical de 90 m considerado um dos maiores do país. O corredor rochoso oferece mirantes naturais com vista para:
- campos de altitude cobertos por Cabreúva e araucárias centenárias;
- vales escavados por antigos processos erosivos da Bacia do Rio Canoas;
- formações basálticas derivadas do Derrame Serra Geral, evento vulcânico datado em aproximadamente 135 milhões de anos.
Especialistas do Serviço Geológico do Brasil (CPRM) apontam que o local reúne condições para a criação de um geoparque, hipótese em análise preliminar pela Universidade Federal de Santa Catarina. A melhoria da rodovia ampliaria o acesso a sítios de interesse científico e poderia impulsionar programas de educação ambiental.
Conclusão técnica
Com a liberação parcial prevista para julho de 2024, a SC-370 deve retomar gradualmente a função de eixo logístico entre o litoral e a Serra catarinense, reduzindo os custos de transporte de insumos agrícolas e restabelecendo fluxos turísticos. O investimento superior a R$ 50 milhões cobre pavimentação em concreto, contenções e sinalização, elementos projetados para elevar a segurança em um dos trechos de relevo mais desafiadores do estado. A continuidade dos trabalhos até 2026 permanece condicionada ao ritmo de implementação das soluções geotécnicas e às condições climáticas, fatores que serão monitorados por relatórios semestrais da Secretaria de Infraestrutura.
