O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) formalizou acordo técnico com a Prefeitura de Palhoça e iniciou os trâmites para licitar as obras das vias marginais da BR-282, entre o entroncamento com a BR-101 e o Contorno Viário, passo considerado decisivo para reorganizar o fluxo na rodovia que concentra tráfego urbano, logístico e turístico.
Detalhes do acordo e escopo da intervenção
O Termo de Cooperação Técnica, assinado nesta semana, transfere à Prefeitura de Palhoça a responsabilidade de fornecer subsídios locais – como levantamento topográfico, desapropriações pontuais e adequações de acessos – enquanto o DNIT cuida da licitação, fiscalização e liberação de recursos federais. O projeto cobre os quilômetros 15 ao 18 da BR-282, segmento que mescla trânsito de bairro e circulação de caminhões que cruzam Santa Catarina de leste a oeste.
Segundo o anteprojeto desenvolvido por um consórcio de empresários da região, serão construídas duas pistas marginais paralelas ao eixo principal, totalizando aproximadamente 6 km de novas faixas. Essas estruturas permitirão a segregação de fluxos: veículos de carga permanecerão na pista central, enquanto motoristas locais utilizarão as laterais para acessar bairros, comércios e serviços municipais.
A expectativa apresentada pela autarquia é de que o edital de licitação seja publicado assim que concluídos os ajustes finais de engenharia e garantido o aporte orçamentário. Embora ainda sem data divulgada, fontes internas estimam início do processo administrativo no segundo semestre de 2024.
Contexto histórico e impacto no tráfego regional
O trecho entre a BR-101 e o Contorno Viário é apontado por estudos do Observatório Nacional de Segurança Viária como um dos pontos de maior conflito modal em Santa Catarina. O volume médio diário de veículos ultrapassa 60 mil unidades, dos quais cerca de 35% correspondem a caminhões de longa distância. A inexistência de vias laterais força a convivência entre carretas articuladas, ônibus, motocicletas e pedestres em uma seção urbana com cruzamentos, semáforos e comércio de beira de estrada.
Dados do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) indicam crescimento de 18% nos acidentes registrados entre 2020 e 2023. Em igual período, a prefeitura licenciou mais de 4 mil novas unidades habitacionais nos bairros Pagani, Passa Vinte e Aririú, ampliando a demanda local por mobilidade. Sem a obra, projeções da Associação Catarinense de Engenheiros apontam risco de colapso completo do fluxo nos horários de pico até 2026.
Relação com a duplicação Palhoça–Lages
Paralelamente às marginais urbanas, o DNIT concluiu o processo licitatório para a duplicação de 200 km da BR-282 entre Palhoça e Lages. Esse contrato, porém, ainda depende da assinatura da ordem de serviço e da liberação integral de recursos do Plano Plurianual 2024-2027. A autarquia informou, em nota oficial, que não há previsão para o início das frentes de trabalho, mas garante que os projetos executivos estão finalizados.
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A ligação entre as duas iniciativas é direta: as marginais facilitarão o escoamento interno no perímetro urbano, enquanto a duplicação contribuirá para elevar a capacidade de transporte no corredor logístico que conecta o litoral catarinense ao interior do estado e à região Centro-Oeste. Especialistas do Sindicato das Empresas de Logística de SC projetam redução de até 25 minutos no tempo de viagem para veículos de carga após a conclusão de ambas as etapas.
Aspectos técnicos e próximos marcos do cronograma
O anteprojeto prevê pista lateral em cada sentido, com faixa de 3,5 metros de largura, acostamento de 1,5 metro e barreira rígida entre a marginal e a via principal. Serão instaladas duas passarelas metálicas para pedestres, iluminação em LED e dispositivos de drenagem dimensionados para eventos pluviométricos extremos, seguindo o Manual de Obras Rodoviárias do DNIT.
Para viabilizar a implantação, a prefeitura mapeou 17 áreas sujeitas a desapropriação parcial, totalizando 11,2 mil m². O valor estimado dessas indenizações é de aproximadamente R$ 8,4 milhões, cifra que deverá ser compensada pelo município com recursos próprios ou convênio estadual. Já o custo global da obra é projetado em R$ 112 milhões, distribuídos em dois lotes, contemplando terraplenagem, pavimentação, sinalização e serviços ambientais.
Depois da publicação do edital, os prazos previstos são: 30 dias para recebimento de propostas, 60 dias para análise e homologação e, em seguida, assinatura do contrato. Caso não ocorram contestações, a ordem de serviço pode ser emitida ainda no primeiro trimestre de 2025.
Conclusão técnica
Com o acordo entre DNIT e Prefeitura de Palhoça, a construção das marginais da BR-282 avança para a etapa de licitação, passo que encerra um ciclo de estudos iniciado há mais de uma década. A segregação de fluxos deverá mitigar acidentes, reduzir congestionamentos e preparar o corredor para a futura duplicação até Lages. A efetivação do cronograma agora depende da liberação orçamentária federal e do andamento das desapropriações municipais, fatores que definirão a data de início dos trabalhos em campo.
