A expansão acelerada dos veículos elétricos na China obrigou o governo a lançar, em junho de 2026, um pacote de fiscalização e normas técnicas para controlar o descarte de baterias, cujo volume pode ultrapassar 1 milhão de toneladas até 2030, segundo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação.
Escalada sem precedentes impulsiona o volume de resíduos
Com vendas globais de 2,26 milhões de unidades em 2025, a BYD consolidou-se como maior montadora de elétricos, superando a Tesla, que entregou 1,63 milhão no mesmo período. A ascensão de rivais chinesas como Nio e Xpeng reforçou o protagonismo local e transformou o país no maior mercado mundial de veículos de nova energia. Esse crescimento, no entanto, avança para uma fase crítica: a de baterias chegando simultaneamente ao fim da vida útil.
Estudos do ministério projetam que cada automóvel carregado com baterias de íons de lítio gera, em média, 200 a 300 kg de resíduos metálicos e químicos. Se mantido o ritmo atual de adoção, a China poderá registrar, em menos de quatro anos, picos anuais superiores a 200 mil toneladas de módulos descartados, intensificando riscos ambientais e pressionando a cadeia de suprimentos por matérias-primas como lítio, níquel e cobalto.
Principais irregularidades mapeadas na cadeia de descarte
A autoridade industrial chinesa identificou lacunas que vão da desmontagem clandestina à venda de células sem rastreabilidade. Entre as práticas listadas pelo novo plano de combate estão:
- Destinação inadequada de baterias usadas, ocasionando contaminação de solo e lençóis freáticos;
- Produção fora dos padrões de catodos, ânodos e sais de lítio a partir de sucata não certificada;
- Violação das regras de rastreamento, dificultando o monitoramento do ciclo completo de vida;
- Desmontagens ilegais que potencializam emissões tóxicas;
- Operações comerciais sem licença, fomentando sonegação fiscal e concorrência desleal.
O ministério determinou que, a partir de 2026, toda empresa que atue em coleta, triagem ou reaproveitamento mantenha um sistema digital de rastreio integrado à plataforma nacional de monitoramento. A medida busca garantir que cada bateria tenha origem, destino e processo de reaproveitamento documentados em tempo real.
Imagem: Internet
Novas diretrizes e impactos para montadoras e recicladores
Pequim incluiu, entre as prioridades regulamentares de 2026, a criação de centros regionais de reciclagem capazes de processar grandes volumes, além do fortalecimento de normas técnicas para extrair materiais de alto grau de pureza. As diretrizes estabelecem:
- Padrões mínimos de eficiência na recuperação de metais críticos, com metas progressivas até 2030;
- Certificação compulsória para toda planta de reciclagem, sujeita a auditorias semestrais;
- Operações conjuntas de fiscalização entre ministérios da Indústria, Meio Ambiente e Segurança Pública;
- Ampliação da responsabilidade pós-consumo, exigindo das montadoras planos anuais de recolhimento e relatórios públicos.
Especialistas do setor veem a regulamentação como catalisadora de um mercado secundário avaliado, preliminarmente, em US$ 15 bilhões até o final da década. Para fabricantes como BYD, Nio e Xpeng, a adoção de contratos de logística reversa e parcerias com recicladores certificados tornará parte do modelo de negócios, reduzindo dependência de insumos importados e mitigando volatilidade de preços das commodities.
Conclusão Técnica
Com a frota de elétricos crescendo de forma exponencial, a China antecipa um gargalo ambiental e econômico: o descarte em massa de baterias de íons de lítio. Ao regulamentar a cadeia de reciclagem, o governo busca preservar recursos estratégicos, conter práticas ilegais e estruturar um ecossistema industrial resiliente. Nos próximos quatro anos, a eficácia do sistema de rastreamento e o cumprimento das novas metas de recuperação metalúrgica serão determinantes para evitar passivos ambientais e garantir suprimento interno de matérias-primas críticas à transição energética.
