O CEO Joerg Eberhart confirmou durante a 78ª Assembleia Geral da IATA, no Rio de Janeiro, que a ITA Airways vai lançar voos diretos entre Roma e Caracas entre outubro e novembro de 2026 e estuda aumentar frequências no Rio de Janeiro e em São Paulo, posicionando a América do Sul como pilar de crescimento para a companhia nos próximos anos.
Rotas prioritárias: Roma–Caracas lidera a ofensiva sul-americana
A primeira iniciativa concreta da estratégia regional é a reabertura do serviço Roma (Fiumicino) – Caracas (Simón Bolívar), rota suspensa há vários anos por restrições operacionais e conjunturas econômicas na Venezuela. De acordo com Eberhart, a ligação deve iniciar operações entre outubro e novembro de 2026, com três frequências semanais programadas para o lançamento e possibilidade de evolução para cinco, dependendo da demanda.
Para sustentar o retorno, a empresa calcula um load factor alvo de 78 % no primeiro trimestre de operação e projeta receita incremental anual próxima de EUR 56 milhões. O planejamento logístico inclui utilização de aeronaves Airbus A330-900neo, configuradas para 291 assentos, enquanto a disponibilidade de slots em Fiumicino já foi assegurada no horário noturno, favorecendo conexões de longo curso.
Além de Caracas, estudos de viabilidade contemplam Lima e Santiago como etapas subsequentes do projeto. A abertura dessas rotas, porém, está condicionada à entrega de novos Airbus A350-900, prevista para o primeiro semestre de 2028.
Brasil permanece mercado-chave dentro do portfólio intercontinental
A ITA Airways opera hoje um voo diário entre Roma e São Paulo/Guarulhos e quatro frequências semanais para o Rio de Janeiro/Galeão. Segundo o executivo, ambas as cidades podem receber reforço de capacidade “à medida que a frota de longo alcance for ampliada”. O cenário-base apresentado à diretoria estabelece:
- 2027: manutenção das frequências atuais, com ocupação média projetada em 83 %;
- 2028: adição de dois voos semanais no Rio e um em São Paulo, totalizando 11 frequências por semana;
- 2029: possibilidade de segunda frequência diária em Guarulhos, sujeita à liberação de aeronaves adicionais.
Os voos para o Brasil respondem hoje por cerca de 18 % da receita internacional da companhia e figuram entre as operações de maior rentabilidade, impulsionadas pelo fluxo corporativo Itália–Sudeste brasileiro e pelo turismo de lazer bilateral.
Frota e cronograma de crescimento até 2029
O plano de frota aprovado pelo conselho prevê a incorporação de dez Airbus A350-900 entre 2028 e 2029, além de seis A330-900neo adicionais. O incremento de cerca de 4 200 assentos semanais em rotas de longo curso sustentará a expansão na América do Sul e o possível avanço na Ásia, com prioridade para Tokyo-Haneda.
Etapas do cronograma:
Imagem: descobrir novos restaurantes
- Q4 2026: Início de Roma–Caracas (3x semanais).
- Q3 2027: Ajuste de frequências Brasil, sem novas aeronaves.
- Q1 2028: Entrega dos três primeiros A350-900 e abertura de Lima ou Santiago, conforme análise de demanda.
- Q4 2028: Segunda leva de A350-900; incremento no Rio de Janeiro.
- Q2 2029: Frota de longo curso completa; avaliação para segunda frequência diária em São Paulo.
Integração ao Grupo Lufthansa reforça sinergias e cobertura de rede
A negociação em curso para a incorporação da ITA Airways ao Grupo Lufthansa coloca a transportadora como braço estratégico do conglomerado no eixo Europa–América do Sul. A holding alemã já opera na região por meio de Lufthansa, Swiss e Edelweiss; a inclusão da companhia italiana amplia a oferta com conexões via Roma, reduzindo dependência dos hubs de Frankfurt, Munique e Zurique.
Entre as sinergias mapeadas destacam-se:
- Alinhamento de programas de passageiro frequente (Volare e Miles & More);
- Compartilhamento de equipamentos de manutenção pesada em Fiumicino;
- Negociação conjunta de contratos de combustível em aeroportos sul-americanos, visando economia de até 7 % no custo por tonelada.
O pacote de integração aguarda aprovação regulatória da Comissão Europeia. Caso autorizado até o final de 2026, a companhia passará a reportar resultados como segmento latino-americano dentro do demonstrativo do Grupo Lufthansa.
Conclusão técnica
A abertura da rota Roma–Caracas e o reforço de frequências no Brasil consolidam a América do Sul como foco central da expansão da ITA Airways. A entrega de novos Airbus A350 a partir de 2028 viabilizará avanços para Lima e Santiago, ampliando a malha de longo curso em até 40 %. O cronograma está ancorado na integração com o Grupo Lufthansa, que proverá sinergias operacionais e acesso a capital. A efetivação desses planos depende de aprovações regulatórias e da manutenção da demanda projetada, fatores que serão monitorados nos próximos ciclos de planejamento.
