Introdução (Lead): A Royal Air Maroc confirmou a reativação da ligação direta entre Aeroporto Internacional do Galeão (GIG) e Aeroporto de Casablanca–Mohammed V (CMN) para o fim de 2027, além de elevar de quatro para cinco as frequências semanais entre Guarulhos (GRU) e Casablanca ainda neste ano, atendendo à crescente demanda de passageiros e fortalecendo a conectividade entre Brasil e Marrocos.
Retomada da rota Rio de Janeiro – Casablanca
Suspensa desde março de 2020 em razão das restrições sanitárias globais, a ligação direta entre Rio de Janeiro e Casablanca voltará a operar no último trimestre de 2027. O anúncio foi feito pelo Diretor-Geral da Royal Air Maroc no Brasil em entrevista concedida ao portal especializado Passageiro de Primeira. De acordo com a companhia, a decisão foi balizada por análises de fluxo turístico, indicadores de carga aérea e histórico de ocupação antes da pandemia.
Dados consolidados pela empresa mostram que, em 2019, a taxa média de ocupação dos voos da rota atingiu 83 %, superando a média global da companhia, que foi de 79 %. A maior parte dos passageiros era composta por turistas brasileiros com destino a cidades como Marrakesh, Fez e Agadir, enquanto o tráfego corporativo representava aproximadamente 18 % do total, impulsionado por acordos bilaterais nos setores de mineração, energia renovável e agronegócio.
Com o retorno, a Royal Air Maroc passará a ofertar cerca de 2 300 assentos adicionais por semana no mercado carioca, distribuídos em três frequências de ida e volta operadas por aeronaves Boeing 787-8 Dreamliner, configuradas para 274 passageiros em duas classes.
Expansão das frequências em São Paulo
A rota São Paulo – Casablanca, inaugurada em dezembro de 2019 com três voos semanais, já havia sido reforçada em 2025 para quatro partidas. O novo ajuste eleva a operação para cinco frequências, consolidando Guarulhos como principal porta de entrada da Royal Air Maroc na América do Sul. Segundo números divulgados pela concessionária GRU Airport, o movimento de passageiros com destino ao Marrocos cresceu 27 % entre 2024 e 2025, mesmo sem voos adicionais, indicando potencial de absorção de oferta.
Os horários atualizados preveem decolagens de Guarulhos às segundas, terças, quintas, sextas e domingos, com duração média de 9 h 30. A empresa continuará empregando o Boeing 787-9, capaz de transportar 302 passageiros em configuração de duas classes, oferecendo conectividade imediata no hub de Casablanca para mais de 40 destinos na África, Europa e Oriente Médio.
Entre os fatores que sustentam a expansão, a companhia destaca (1) crescimento do turismo de longa distância pós-pandemia, (2) fortalecimento do câmbio para viajantes brasileiros e (3) acordos comerciais entre Brasil e Marrocos que elevaram o transporte de carga aérea em 22 % nos últimos dois anos.
Imagem: ciclismo e natureza sha checer o
Contexto de mercado e implicações para a malha aérea
O Brasil registrou, em 2025, um total de 1,7 milhão de passageiros transportados em voos intercontinentais não diretos para a África, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). A retomada do Rio – Casablanca e o reforço em Guarulhos aumentam a oferta direta para o continente africano em aproximadamente 12 %. No plano competitivo, a Royal Air Maroc passa a disputar mercado com companhias que oferecem conexões por Doha, Istanbul e Addis Ababa, mas se diferencia pelo menor tempo total de viagem rumo a destinos do Norte da África e pela conveniência de vistos eletrônicos para brasileiros.
Os governos de Brasil e Marrocos mantêm, desde 2019, um acordo bilateral de serviços aéreos que autoriza até 14 voos semanais por cada lado. Com as novas operações, a transportadora marroquina utilizará 8 das frequências disponíveis, preservando margem para futura ampliação ou para a entrada de companhias brasileiras interessadas em estabelecer rotas inversas.
Além de impulsionar o turismo, analistas de comércio exterior projetam incremento anual de até US$ 55 milhões nas trocas bilaterais, especialmente em fosfatos, fertilizantes, frutas cítricas e proteína bovina, segmentos que dependem de logística aérea de alto valor agregado.
Conclusão Técnica
A Royal Air Maroc avançará, em duas frentes distintas, para fortalecer sua presença no mercado brasileiro: reativação do voo Rio de Janeiro – Casablanca no quarto trimestre de 2027 e acréscimo imediato de uma frequência na rota São Paulo – Casablanca. Com isso, a capacidade total passará de 1 648 para 1 922 assentos semanais. O movimento acompanha a tendência de recuperação da demanda de viagens intercontinentais e atende ao teto de frequências permitido pelo acordo bilateral vigente. Mantidas as projeções de crescimento, o próximo passo provável será a avaliação de voos diários a partir de Guarulhos e a eventual conversão do futuro desempenho no Galeão em rota permanente, consolidando o corredor aéreo Brasil–Marrocos como vetor relevante de mobilidade entre a América do Sul e o norte da África.
